Kot pomemben lahek material zaavtomobilizamenjati jeklo s plastiko,FRP/kompozitni materialiso tesno povezani z varčevanjem z energijo avtomobilov, varovanjem okolja in varnostjo.Uporaba plastike/kompozitnih materialov, ojačenih s steklenimi vlakni, za izdelavo ohišij avtomobilskih karoserij in drugih povezanih delov je eden najučinkovitejših načinov za lažjo težo avtomobilov.
Od leta 1953, ko je bil prvi FRP avtomobil na svetu, GM Corvette, uspešno izdelan, so FRP/kompozitni materiali postali nova sila v avtomobilski industriji.Tradicionalni postopek ročnega zlaganja je primeren le za proizvodnjo z majhno prostornino in ne more zadovoljiti potreb stalnega razvoja avtomobilske industrije.
Začetek leta 1970, zaradi uspešnega razvojaSMC materialiin uporabo mehanizirane tehnologije oblikovanja in tehnologije premazovanja v kalupu je letna stopnja rasti FRP/kompozitnih materialov v avtomobilskih aplikacijah dosegla 25 %, s čimer smo postali prvi v razvoju avtomobilskih FRP izdelkov.Obdobje hitrega razvoja;
V zgodnjih devetdesetih in dvajsetih letih 20. stoletja, z naraščajočim povpraševanjem po varstvu okolja, lahki teži in varčevanju z energijo, so bili termoplastični kompozitni materiali predstavljeniGMT (termoplastični kompozitni material, ojačan s steklenimi vlakni) in LFT (termoplastični kompozitni material, ojačan z dolgimi vlakni)so bile pridobljene.Hitro se je razvil in se uporablja predvsem v proizvodnji avtomobilskih konstrukcijskih delov z letno stopnjo rasti 10-15 %, s čimer se je začelo drugo obdobje hitrega razvoja.Kompozitni materiali v ospredju novih materialov postopoma nadomeščajo kovinske izdelke in druge tradicionalne materiale v avtomobilskih delih ter so dosegli bolj ekonomične in varne učinke.
FRP/kompozitni avtomobilski deli so v glavnem razdeljeni v tri kategorije:deli telesa, strukturni deli in funkcionalni deli.
1. Deli telesa:vključno z ohišji karoserije, trdimi strehami, sončnimi strehami, vrati, mrežami hladilnikov, reflektorji žarometov, sprednjimi in zadnjimi odbijači itd., kot tudi notranjimi deli.To je glavna smer uporabe FRP/kompozitnih materialov v avtomobilih, predvsem za izpolnjevanje potreb po racionaliziranem dizajnu in visokokakovostnem videzu.Trenutno je potencial za razvoj in uporabo še velik.Predvsem termoreaktivne plastike, ojačane s steklenimi vlakni.Tipični postopki oblikovanja vključujejo: SMC/BMC, RTM in ročno polaganje/pršenje.
2. Strukturni deli:vključno s sprednjimi nosilci, okvirji odbijačev, okvirji sedežev, tlemi itd. Namen je izboljšati svobodo oblikovanja, vsestranskost in celovitost delov.V glavnem uporabljajte visoko trdne SMC, GMT, LFT in druge materiale.
3.Funkcionalni deli:Njegova glavna značilnost je, da zahteva odpornost na visoke temperature in odpornost na korozijo olja, predvsem za motor in njegove okoliške dele.Kot so: pokrov ventila motorja, sesalni razdelilnik, oljna posoda, pokrov zračnega filtra, pokrov zobniške komore, zračna loputa, zaščitna plošča sesalne cevi, lopatica ventilatorja, obroč za vodilo zraka ventilatorja, pokrov grelnika, deli rezervoarja za vodo, izstopna lupina, turbina vodne črpalke , plošča za zvočno izolacijo motorja itd. Glavni procesni materiali so: SMC/BMC, RTM, GMT in najlon, ojačan s steklenimi vlakni.
4. Drugi povezani deli:kot so jeklenke za stisnjen zemeljski plin, sanitarni deli osebnih avtomobilov in avtodomov, deli motornih koles, avtocestne plošče proti bleščanju in stebrički proti trkom, izolacijski stebri za avtoceste, strešne omare avtomobilov za pregled blaga itd.
Čas objave: maj-07-2021
